小米汽車開展門店展車擺放確認工作,明年一季度正式到店

小米汽車開展門店展車擺放確認工作,明年一季度正式到店

繼完成部分城市門店店長培訓後,小米汽車在終端銷售方面又有新的動態。界面新聞了解到,北京、上海等地部分小米之家已經開始展車擺放的確認工作。

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位於上海徐家彙的一家小米之家門店,目前一層正在裝修當中(共兩層)。據工作人員介紹,未來門店一層將全部用來擺放展車,明年一季度展車就會到店。

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北京一家小米之家工作人員對界面新聞表示,北京多家小米門店面積小、位於商場負一層,展車擺放難度大。因此,小米或將改造現有大面積門店、開設新小米之家,用來銷售汽車。

一位廣東佛山某小米門店工作人員向界面新聞透露,已經有領導來門店考察過展車擺放位置,後續挑選其他擺放展車門店的時候會根據面積篩選。

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在生產端,小米也在爲展車進店做最後的衝刺工作。據汽車像素12月4日報道,小米汽車首款車型已經進入生產線驗證的第五個階段,小米亦莊工廠要在12月完成裝車300輛的目標。新增產量主要是爲了供應終端展車需要,量產節點將不會早於明年一季度。

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小米CFO林世偉曾對媒體表示,小米的品牌、線下店鋪、供應鏈、工程師等資源具有一定的複用性,可以節省更多的時間和成本。

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從銷售渠道上看,此前已有華爲智選車模式作爲參考,小米汽車目前銷售渠道或將分爲兩種:一種是利用小米過去成熟的手機銷售渠道直接售賣汽車,無需再投入重資金和時間成本進行渠道建設;另一種則是新建的負責車輛交付和售後維修的交付中心。

此前已有消息稱,小米汽車自今年7月已經開始交付中心篩選工作,首批城市包括北京、深圳、成都和西安等,要求候選場地至少有120個車位,建築不能低於3000平方米。

界面新聞從天眼查發現,自今年7月以來,小米也已在上海、武漢、昆明、西安、深圳多地成立小米景明科技有限公司,經營範圍含電動汽車充電基礎設施運營、電池零配件銷售、汽車銷售等多項汽車服務。

小米汽車首款車型純電轎車小米SU7已於11月15日登陸工信部新車目錄,預計將於明年正式上市。在小米汽車首款車型上市和銷售準備的同時,小米已經開始規劃後續車型。

據汽車像素報道,小米已完成三款汽車的規劃,未來三年內將陸續發佈。前兩款車均爲純電車型,第三款爲混合動力車型,已在設計之中,插電式還是增程式仍未能確定。後續小米汽車新車型開發週期將大幅縮短,預計未來將每年推出一款新車。

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本站汽車10月27日報道 在本屆東京車展中,鈴木Spacia家族概念車正式亮相。新車分爲Spacia Cocept和Spacia Custom Concept兩版,定位於微型車,造型較爲方正。據鈴木官方介紹,新車設計初衷是“讓日常生活更有趣、更方便、更舒適”。

外觀方面,鈴木Spacia Concept採用了較爲明亮的明黃配色。前臉層次感較強,中網區域新車在燻黑飾板上還搭配了淡黃色飾板,兩側的大燈組較爲方正。同時底部的進氣口也採用了分離式設計,分爲上下兩個,牌照區域則有趣地被設計在了居左的位置。

側面造型方正,車門採用對開式設計,同時在車門處還有文字塗裝等裝飾元素。A/B/C柱均採用了燻黑設計,而淡黃色的車頂還配有一個行李架。可以看出新車更加強調活潑的屬性。

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鈴木Spacia Custom Concept相較於Spacia Concept就顯得更爲內斂了,同時在細節部分也更加富有高級感一些。新車在前臉增加了更爲精緻的鍍鉻飾條,同時下包圍的區域設計元素也更加複雜多元。兩側的大燈組則完美地與格柵契合在了一起,造型也更加銳利。

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側面的線條勾勒出來新車較強的肌肉感,並且同樣採用對開門設計,懸浮式的車頂強調了新車的沉穩氣息。

尾部顯得非常方正,尾燈組採用豎向設計,辨識度較高,同時在尾窗下方配以鍍鉻飾條加以裝飾,提升了精緻感。得益於新車接近直角的D柱設計,車內的頭頂空間應該比較充裕。另外值得一提的是,兩款概念車均是首次配備前排座椅“multi-use flap” (多用途擋板),該配置可以提升後排的舒適性。

據鈴木官方介紹,兩車的區別在於Spacia Concept旨在爲日常生活增添獨特色彩,追求舒適和激情;而Spacia Custom Concept則更加“優雅”“華麗”,專爲追求精緻生活的消費者設計。

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23款賓利飛馳外觀變化無疑是翻天覆地的,直瀑式的中網讓人很難不聯想到勞斯萊斯經典的帕臺農神廟,新增的可回收式“Flaying B”的立式車標,和勞斯萊斯的飛天女神有着異曲同工之妙,只有經典的四圓燈再強調着它的賓利身份。

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23款賓利飛馳內飾用料頂級,依然是傳統的手工打造。儀表板保留了傳統的四環設計,歷史悠久的百年靈儀表盤時鐘與復古的鍍鉻拉桿式開關都透露出典雅高貴的氣息。賓利飛馳車內用料十分奢華,木料、真皮都使用了世界頂級的材料,而且你不難發現它車內每一個配件的設計都十分有藝術感。

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23款賓利飛馳座艙內,觸感細膩的甄選材料藉助現代匠心工藝的打磨,營造出時尚又穩重的座艙環境。這種精緻感也同樣體現在飛馳的動力性能上。

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23款賓利飛馳用雙邊雙出尾排露出部分有鍍鉻裝飾,凸顯力量感的同時又不失穩重,承載着賽事基因,更加穩定成熟,如果您既追求優雅尊貴的奢華風範,又嚮往酣暢淋漓的駕駛感受,那麼它是最佳選擇。還有它傳承下來的經典,當之無愧被稱爲白富美和高富帥的首選。

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搭載比亞迪電池 標緻e-3008能否帶來驚喜?

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你還記得標緻這個牌子嗎?它是法系車的代表工廠。但2023年1-8月份累計銷量僅爲2.3萬輛,月均不足3000輛,老車主們熟悉的經典車型都已經慢慢消失。

向新能源轉型或許是唯一出路。近日,標緻全新電動汽車e-3008正式發佈,預計將會在2024年3月份率先登陸歐洲市場,隨後在全球其它市場上市。這款車是標緻向新能源市場轉型的重磅車型,那麼它的前景如何呢?

標緻e-3008實力如何?

從產品命名上來看,標緻e-3008似乎是燃油版3008的新能源版本,在這款車之前,標緻汽車曾經在中國市場上推出過標緻2008(參數丨圖片)的新能源版本,但基本上沒有引起什麼關注。那麼標緻e-3008會怎麼樣呢?

值得一提的是,目前標緻汽車在華產品陣容,是沒有3008這個車的,因此標緻e-3008雖然被歸入3008系列,但它的外觀與標緻408X更爲接近,都採用了無邊界中網,同時還保留了分段式前包圍和獅爪式大燈,辨識度還是比較高的,也容易爲消費者所接受。

標緻e-3008定位於緊湊型SUV,車身長度爲4540mm,這個尺寸在國內同級別車型中並沒有什麼優勢,不過在歐洲市場上或許會有不錯的表現。這款車採用懸浮式車頂,有比較明顯的運動化色彩,這也是法系車的一貫風格。

車尾則採用貫穿式尾燈,同時還大量採用了各種折線,呈現出不同的型面組合。在設計方面,法系車一向都有着比較高的造詣。到了新能源時代,這一優勢仍然得到了延續,它能夠爲標緻留住一大批老用戶。

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內飾方面,標緻e-3008採用全新的i-COCKPIT智能化座艙,21寸高清曲面屏展現出了比較強的科技感,各項功能也比較強大。

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值得一提的是,標緻e-3008並沒有採用那種激進的全觸控化設計,而是保留了一定數量的物理按鍵。

法系車在設計上一向標新立異,標緻e-3008“島臺”式的中央控制區就是一個很典型的例子,它採用了業內罕見的高低式設計,將手機無線充電模塊和杯架作爲一個單獨的功能區域,並且進行下沉式設計。這種設計給人一種煥然一新的感覺,同時對副駕乘客也更加友好。

動力系統方面,標緻e-3008採用單電機和雙電機兩個版本,單電機版本最大功率可以達到214Ps,續航里程最大可達700km。

同時,新車還支持對外放電功能和400V電壓平臺,快充模式下充滿電僅需要27分鐘。

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此外,標緻e-3008的電池分爲磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種,其中磷酸鐵鋰電池來自於比亞迪。

標緻e-3008並不是什麼中國特供車,而是一款首先在歐洲登陸的全球性車型,這也從一個層面證明,以比亞迪爲代表的中國廠商已經開始在全球展現出比較強的競爭力。

標緻e-3008競爭力怎麼樣?

與3年前的標緻2008e相比,標緻e-3008在各方面的進步還是比較明顯的,這款車基於全新的電動化平臺打造,在智能化方面也達到了比較高的水平。

根據官方消息,這款車後續可能還有輕混和插混版本。從這些表現可以看出,標緻是在認真做新能源汽車的。

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顏值較高,基礎性能不錯,動力和續航也達到了一流水平,同時還有着比較明顯的年輕化色彩,如果正式上市後能有一個相對合理的價格,標緻e-3008或許有可能成爲標緻第一款暢銷的新能源車型。

與歐洲同行們相比,標緻e-3008並不算落後,要想完成轉型,標緻e-3008這種級別的車型是必不可少的。

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放在以前,這樣的車型幾乎預訂了一個爆款席位。但現在已經是新能源時代了,這是一箇中國廠商兵強馬壯,在全球不斷攻城略地的時代。與同級別的國產新能源車型相比,標緻e-3008在車身尺寸方面並不佔優勢,400V電壓平臺也已經落後於中國市場的主流水平。

更重要的是,這款車要到2024年3月份正式在歐洲市場上市,進入中國市場的時間可能會在2024年下半年,中國市場日新月異,標緻e-3008目前的性能還算不錯,但一年後可能已經落後,這勢必會影響它的市場表現。

標緻的困境在哪裡?

與同級別的歐洲新能源車型相比,標緻e-3008並不算落後,與自身以前的新能源車型相比也是不小的進步,但與中國新能源車型相比卻總是有一種慢一拍的感覺,這是標緻e-3008的問題,也是標緻品牌的困境。

要解決這個問題,最好的辦法就是加速與中國新能源產業鏈的融合,中國新能源廠商快速崛起的一個重要原因就是中國產業鏈的成熟。

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藉助國內市場,採購質量可靠、價格合理的核心零部件,然後再發揮自己在產品設計與整合方面的優勢,在強大品牌號召力的加持下,就有可能獲得消費者認可。

標緻e-3008整體性能不錯,但它真正的競爭對手不是歐洲同行,而是中國新能源車型。形勢比人強,從中國新能源產業鏈中尋求合作,對這些合資廠商來說或許是個不錯的翻身機會。

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一汽奧迪冰雪體驗之旅,奧迪RS e-tron GT絕對是賽場上的亮點

一汽奧迪冰雪體驗之旅,奧迪RS e-tron GT絕對是賽場上的亮點

假如問現在汽車領域最熱的細分市場是什麼,答案肯定是新能源汽車,如何選擇一款好的新能源電動汽車,無外乎就是外觀設計,性能動力,以及各項配置等方面去考慮,如何選擇一款好的新能源電動車,今天帶來的這一款新能源汽車肯定會讓你心動。這款車的卓越實力就在這裡。這不,最近一汽奧迪在黑河開啓了2023冰雪試驗試駕之旅,其中奧迪RS e-tron GT(參數丨圖片)就帶來了絕對精彩的表現,我們一起來看看吧。

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時尚與運動的體現,絕對是賽場上的亮點高級車之所以高級,很大程度就是擁有更出色的設計。外觀造型上,奧迪RS e-tron GT沿用奧迪家族全新的設計語言,並應用了靈動且充滿科技感的全新色彩,隨着光線的投射和移動,車身表面獨特的光影效果格外迷人。細節部分,採用立體切割設計手法的矩陣LED大燈,並可實現動畫投影功能,可設置回家和離家兩種動態燈光顯示模式,光波水平延展,使燈組成爲璀璨的舞臺。橫向貫穿式激光刃設計的OLED尾燈,同樣是時尚與運動的體現。值得一說的是,爲了更好地貼合當代用戶的用車需求,奧迪RS e-tron GT還別出心裁地加入了21英寸輪轂的265/35尺寸輪胎,使之整車運動感更強烈。不得不說,奧迪RS e-tron GT絕對是賽場上的亮點。

quattro全時四驅系統,擁有徵服冰雪的強悍實力動力方面,奧迪RS e-tron GT提供了前後永磁同步電機,最大輸出功率可達440kW ,峰值扭矩高達830N.m,零到百公里加速僅需 3..秒,在 WLTP 標準下續航里程最高可達488km。值得一提的是,奧迪RS e-tron GT採用雙叉臂式+後多連桿的獨立懸架結構,並配合奧迪quattro四十多年發展的最新成果—純電智能四驅系統電動quattro,奧迪RS e-tron GT擁有堪比頂級賽車的駕駛體驗,得益於其出色的空氣動力學特性,其風阻係數僅爲0.24cd。作爲奧迪品牌首款旗艦高性能電動轎跑,奧迪RSe-tron GT繼承純正RS血統,載帶扭矩自鎖式中央差速器的quattro全時四驅系統,擁有徵服全出行場景的強悍實力。此次特別推出的冰雪運動版車型,更有革命性四輪轉向技術加持,帶來更加靈動、穩定的駕控體驗,用戶更能盡情馳騁於冰雪。

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總的來說,作爲奧迪品牌的第一款旗艦高性能電動轎跑,奧迪RS e-tron GT繼承了純正 RS血統,是奧迪純電車型的先鋒榜樣。它具有卓越的性能表現和完美的駕駛性能,更具前瞻的設計,強大的純電效率,以及前衛的可持續概念,將成爲奧迪品牌最具未來感的性能轎跑。此外,隨着奧迪RS e-tron GT在冰雪挑戰中一戰成名,它在後期必將助力奧迪品牌向新能源產業的制高點邁進,讓我們拭目以待!

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進口雷克薩斯GX460設計團隊致力於打造全新的、純正的豪華產品,將LEXUS智能的特性與純正產品強勁剛毅的風格完美融合。全新GX460外觀設計簡潔、硬朗,富有張力的線條勾勒出豪邁的風格。

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23款GX460 星雲灰/紅 配置:7座,深灰色18輪,高級包(雨量感應雨刷,LED霧燈),貨艙蓋板,桃木加熱方向盤,拖鉤,鍍鉻尾喉,配件包(貨物網、貨物墊、輪轂鎖、鑰匙套)

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2023款雷克薩斯GX460車標也從老款的鏤空型,變成了帶塗層的實心型,第二顯著的變化,是大燈,雖然大燈的整體造型沒變, 但是光源變了,由氙氣大燈變成了全LED大燈,並且,光帶造型也變得更加凌厲,視覺檔次感提升了不少。新款低配去掉了鍍鉻防擦條,只有高配才提供車身防擦條。車尾部分,車標變成了黑底實心型。

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內飾方面,前排座椅同時配備了加熱和通風功能。選裝了帶有扶手的獨立座椅,除了加熱之外,還可以完成靠背傾斜、座椅前後滑動等功能調節。另外,GX460還提供了第三排座椅選裝,但是第三排座椅空間實在有限,很難滿足成年人的正常乘坐。內飾材質用料保持了雷克薩斯一貫的高水準,做工精良紮實,處處彰顯了與其品牌定位相符的豪華感。唯一略有遺憾的是中央扶手的處理略顯廉價。拋光木紋裝飾的應用暴露了它的年代感,與如今時尚現代的豪華SUV相比,GX460看上去如同中老年人一樣。好在GX460方正高大的外觀設計爲其提供了出色的視野,大面積的車窗以及低窗線的設計保證了駕駛室的空間感,乘坐其中絲毫不會感覺到壓抑。

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GX460是目前雷克薩斯GX級別獨有的一款車型,定位於RX(配置|詢價)級與LX級之間。GX460出色的越野性能及舒適的駕乘感受被加以融合,引領着中大型豪華SUV的發展方向。外觀方面,寬大的前保險槓及前機蓋相互銜接,構成了一幅三維立體的V字型前臉造型;前保險槓中部寬大的水平進氣口及兩側的圓形霧燈設計,帶來了更爲開闊的視覺效果。

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